pantalog

2016年11月23日水曜日

フロントブレーキディスク交換

90km/h以上でフロントブレーキをかけると、ハンドル全体が振動（ジャダー）する、といった症状が出ており、これを改善するためにフロントディスクを交換。

症状としては1年ほど前から出ており、タイヤ（もちろんホイールバランスも調整済）を交換しても治らず。
車検時ではホイールベアリングを交換しても治らず。
次はもうブレーキディスクしかない、という事で今回交換する事に。

本当はもっと早く交換したかったけど、Webikeとかでいろんなメーカーを見ていても大体1枚3万円以上するんですよね。
しかも必要数が×2なので、部品代だけでも6万円以上するのでなかなか交換するまでには至っていませんでした。

そんな時、Amazonを見ていたらディスクロータを発見！！
しかも2枚セットで23,800円！！
アラシという聞いたことが無いメーカーでしたが、アマゾンの商品ページでは、

リーズナブルな価格ながら大手メーカー品と同等の品質
ディスクOMEメーカーの信頼ある製造ラインによって同工程によって製造

と書いてあったので、そんなに怪しくないかな？と思い、すぐ購入。
ZZR1100D型は直径320mmです。

今回も自分で作業するにあたり、次の2つの部品を購入。

1つ目は、アクスルシャフト自体がねじになっており、それを回転させるための22mmの六角ナット。
アマゾンで1個720円。

2つ目は、ディスクロータを止めているボルトにつける、ねじロック剤。
こちらもアマゾンで635円。

ここから作業に入ります。

まず、アンダーカウル、ブレーキキャリパー、フロントフェンダーを外します。
ブレーキキャリパーは、作業の邪魔にならないよう、フレームに紐で縛っておきます。
スピードメーターのケーブルも外しておきます。

次に、アクスルシャフトを固定している六角ボルトを、右側（アクセル側）だけ緩め、購入した六角ナットでアクスルシャフトを緩めていきます。
この時、左側（クラッチ側）のアクスルシャフト下の六角ボルトを緩めると、アクスルシャフトが供回りするので注意。
アクスルシャフトが緩んだら、マフラー下よりジャッキアップ（タイヤは浮かない程度でOK）後、左側の六角ボルトも緩めてシャフトを抜き、タイヤを外します。

タイヤからローターを外します。
ちょうどコンテナがあったので、その上で作業をします。

左側が外したサンスターのローターで、右側が今回購入したアラシのウェーブローター。

本来であれば、ディスクローター交換時は取り付けボルトも交換する事になっているようですが、今回は自己責任でボルトを再利用。
硬化したねじロック剤がボルトに付着しているので、キレイに取り除きます。
新品のディスクは錆び防止に油が塗ってあるので、ガソリンとパーツクリーナーで脱脂。
キレイになったボルトには新たにねじロック剤を塗布して、ディスクをホイールに取り付けます。

後は外した時と逆の手順で取り付けして完了！！

本来は、ディスク交換と同時にブレーキパットを交換する事が望ましいのですが、前回ブレーキパットを交換してから100kmほどしか走行していないので、今回はそのまま再利用。
ブレーキパット面は旧ロータ跡の段がついていたので、紙やすりで表面の段が無くなるまで削りました。

その後の試乗では、最初はブレーキの利きが安定するまでは様子を見ながら走行。
ブレーキの利きが戻ってきたら、今回の交換目的であるブレーキ時のジャダーを確認。

見事ジャダーが無くなっていました！！（ｳﾚｼｲ！）

2015年3月30日月曜日

ZZR1100　シフトペダル根本オイル漏れ修理

以前からシフトペダル付け根からオイルが滲んでいたのが、最近地面に垂れてきた。

レッドバロンで修理の見積もりをすると、4～5万円との事。

サービスマニュアル通りだと、オイルシールを外すにはエンジンをずらさないとカバーが外れないらしく、高額工賃になるようだ。

ネットで安くすむ方法が無いか調べていると、オイルシールを外から外す工具がある事が判明！

早速その工具とオイルシールを取り寄せてみた。

シールプーラーシャフトタイプ

シャフトがついた状態でオイルシールを外す事ができる工具のようです。

オイルシール
いつも純正部品はWebikeでお世話になっています。

部品番号は、92049-1186

早速シールプーラーをオイルシールに引っ掛けます。

う～ん、見た目以上に角度（すき間）が少なくて作業がしづらい。

シャフトに傷がつかないように気をつけながら格闘すること10分。

やっとのことでオイルシールが外れた！！

新しいオイルシールにシリコングリスをたっぷりと塗ります。

オイルシールをシャフトに挿入

車載工具のプラグレンチでオイルシールを圧入

エンジンオイルを入れて完了！

しばらくエンジンをかけて様子をみるも、オイル漏れの様子は無しのようだ。
部品と工具合わせても数千円で済んでよかった。

さて、天気も良いし試運転にでも行ってくるか！！

2012年12月24日月曜日

またバリオスネタです

前回にタイミングチェーンテンショナーを交換してエンジン音が静かになると、わずかに離れかけていた愛着が戻り、

「よしよし、他にも悪いところが有ったらついでに直してあげるよ～」

ということで、今回もまたバリオスネタで行きます。

とはいうものの、バイク屋ではありませんので出来ることも限られてきます。

何ができるかな～と考えていたら、最近試供品でもらったオイルスプレー缶が有った事を思い出したので、最近特に戻りが悪くなったアクセルワイヤーの注油に挑戦です。

最初にフロントブレーキを止めている六角ボルト2本を外す。
次にキルスイッチのついているカバー？をプラスドライバーで外す。
すると、2本のアクセルワイヤーが見えてきました。

ワイヤー2本に注油して元に戻すと、アクセルが凄く軽い！！

アクセルを戻す時も今まではジワーっとしか戻らなかったのが、今はスッコォォォーンと勢いよく戻ります。

タイミングチェーンテンショナーと同様、もっと早くメンテしておけば良かったな～と後悔。

ついでにクラッチワイヤも注油。

クラッチワイヤは注油してもあまりフィーリングは変化なし。

若干軽くなった感じかな？

バリオスも乗りっぱなしだったので、メンテの効果が特に大きかったのかもしれません。
本当はもっとマメにメンテしなければいけないですね。

2012年12月22日土曜日

タイミングチェーンテンショナー交換

今回はZZRではなく、カワサキバリオスⅡ。

1年くらい前からエンジンからガラガラと音が鳴りだしたので、そろそろエンジンのオーバーホールが必要かな～と思ってネットを見ていたら、タイミングチェーンテンショナーを交換するとエンジン音が静かになったというホームページが多数あったので、いざ交換に挑戦。

部品はいつものwebikeで純正部品を購入。

webikeから純正部品のページに行くと、部品番号をこのページから検索出来るので大変便利です。

部品番号　12048-1106
部品価格　2,504円

さっそくポチット購入。